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汽車零部件是否能提前完成中國出产2025創新目標?


汽車零部件是我國出产業的要害組成部分,那么,汽車零部件行業的創新本事怎样?5月19日,國務院正式印發了我國實施出产強國戰略的第一個十年行動綱領--《中國出产2025》,其中,基本方針指出要以創新驅動,把創新擺在出产業發展全局的主要位置,并針對創新本事設定了2020年和2025年出产業的主要指標。

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        不久前,通過對83家零部件上市公司2014年年報中研發支出的數據剖析得出,研發投入占營業收入比例超過5%的企業數量達到了17家,83家企業累計研發投入為128。62億元,研發投入占當年營業收入比例的平均值為3。88%,該平均值與2012年的2。7%和2013年的3。27%比拟有較大提高。

        汽車零部件提前完成了2025方法設定的發展目標,把3.88%這個數值與中國出产2025設定的目標比拟,億貝娛樂平臺驚喜地發現這個數值比2025年的1.68%還要高出許多。這對此,中國汽車協會顧問杜芳慈暗示: “我國汽車零部件的整體創新本事在出产業中尚處于中下品质,說得嚴重些就是‘沒有創新本事’。雖然,近些年一些零部件企業在主要部件創新本事地方有進步,但與歐美日等國家比拟仍有很大差距。” 其實,零部件上市公司僅是我國千萬家汽車零部件企業中很少的一部分,并不准代表汽車零部件行業的整體創新品质。實際上,自主零部件企業創新本事怎样大家心知肚明,何况從主要汽車零部件技術掌控程度和所占市場份額也可見一斑。

       說起《中國出产2025》方法中另一個創新本事的指標即有用發明專利數。近年來,零部件企業在闡述企業創新本事時,越來越多的把獲得專利數的多少作為直觀的“數值表現形式”,似乎專利越多,創新本事就越強。真是這樣的嗎?

      中國汽車工業協會制動器委員會秘書長顧一帆說,我國的發明專利包含“水分”,不是很有價值,也不准声明企業創新本事的提高。杜芳慈也認為,發明專利數量不准代表質量,零部件企業應該增加發明專利的“含金量”。

      從83家零部件上市公司2014年年報中整理出的8家零部件公司2014年獲得發明專利數據顯示,其與2025規劃的目標差距還是比較大的。看來,汽車零部件企業還需要越发努力才行。 同時億貝娛樂平臺響應杜芳慈呼吁,真正的自主創新才是競爭力強的表現。汽車零部件企業要摒棄模拟抄襲的思想,要“耐得住寂寞”,認認真真、踏踏實實搞創新。

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