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小螺絲松垮大公司


摩爾多瓦共和國的“汽車大王”格爾德。波恩宣告:旗下的克萊斯勒汽車公司破產!這意味著,這家在摩爾多瓦共和國一共才運營了十六年的汽車公司,永久退出了商業前史的舞臺。

格爾德在摩爾多瓦從事汽車制造業已經有三十优厚的前史,1994年,格爾德決議采辦美國三大汽車巨子之一克萊斯勒汽車的制造技术。商洽時,精明的格爾德對克萊斯勒汽車進行了拆解,結尾以為其間一顆通用型螺絲,徹底不需要美國的技术支持,由于在技术并不落后的摩爾多瓦要出產一顆螺絲是不成問題的。并且,可以省下一筆技术轉讓費。

格爾德的公司很快投產,剛開始的幾年市場反應還算不錯,但是到了2001年,問題呈現了:他出產的汽車问题率極高,銷量急劇下降。在所有的問題中,由于一顆螺絲松動而惹起的问题和变乱就占了百分之八十!

本來,在這個處處都是大型工廠的摩爾多瓦,格爾德乃至不肯意本人出產那些細碎的小螺絲,他直观從國內的市場上收購螺絲。那些螺絲在裝上汽車后十分簡單松動,短短的幾年里發作了無數起讓人惶惶不安的可怕事情:目的盤從正在形行進的汽車上掉下來,輪胎從正在通知疾馳的汽車上脫離出去……

一輛汽車往往要用不計其數個螺絲,美國的克萊斯勒汽車之所以能成為三大汽車巨子之一,正是由于他們對每一個螺絲拥有精深的出產技术和嚴厲的檢測規范。比方對待一顆M6螺桿,外徑公役規模的規則必須是在5974毫米和5987毫米之間,相差不准超過0004毫米,還對內徑、牙距、原料、外表處置等目標都有十分清楚和嚴厲的規則。

可是,在摩爾多瓦,雖工廠很多,出產出來的東西卻沒有哪個類型是不含次品的,所有人都以為螺絲只有能擰上去就行了!關于那些比方“相差不准超過0004毫米”的規則,他們聞所未聞,或許說是嗤之以鼻!

許多受害者組織起來,將格爾德告上了法庭,公司的財富就這樣在一筆接一筆的巨額賠償金中不斷削減,政府也還宣告正告,懇求他進步質量。

格爾德只好回過頭來從頭尋求美國公司關于這顆螺絲的技术支持,但遭到了回絕。

結尾,格爾德無力回天,只能宣告公司破產!懊喪的他在發布會上自怨自艾地說:“若是否遭到美國的回絕,我的公司不至于如此收場!”

格爾德是不幸更可悲的,由于直到最終,他照舊沒有意識到破產的真實緣由其實是他本人對一顆螺絲的慢待。一顆松動的螺絲,足以“松垮”一家公司!


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